وتعمل هذه التقنية على زيادة مدى السير بنسبة تتراوح بين 10% و18%، دون التأثير على راحة الدرّاج أو إحداث مقاومة مزعجة في أثناء قيادة الدراجة الكهربائية.

ويحل هذا التطوير المشكلة الأساسية التي تعاني منها الدراجات الكهربائية، وهي محدودية مسافة السير، مقارنة بالدراجات الكلاسيكية. ويتصل المولد بالعجلة الخلفية، حيث يحوّل الطاقة الميكانيكية الناتجة عن الدوران إلى طاقة كهربائية، ثم ينقل التيار الكهربائي إلى البطارية عبر وحدة التحكم (الكونترولر).

ووفقا لما نقلته صحيفة Gazeta.spb.ru أظهرت الاختبارات أن النظام يولّد تيارا كهربائيا بشدة تتراوح بين 0.3 و0.8 أمبير، وبقدرة تتراوح بين 7 و15 واط، دون أن يشكّل ذلك مقاومة ملحوظة للدرّاج.

ويكون النظام أكثر كفاءة عند النزول وأثناء السير بالاندفاع حيث يحوّل الطاقة الميكانيكية الزائدة إلى الطاقة الكهربائية. كما أنه يعمل حتى عند القيادة بقوة العضلات فقط.

وبما أن المولّد يضيف وزنا إضافيا، عوّض المهندسون ذلك باستخدام شوكة خفيفة الوزن، وهيكل خفيف، ومقود خفيف، بالإضافة إلى إطارات هوائية خاصة.

وقبل تركيب النظام، كان مدى سير الدراجة يبلغ حوالي 14  كيلومترا لكل شحنة، بينما ازداد معه ليصل إلى 15.3  كيلومتر. وفي الظروف الواقعية، يمكن أن تصل نسبة تحسين الكفاءة إلى 18  بالمئة.

المصدر: Naukatv.ru